El proyecto de construcci\u00f3n de la L\u00ednea 2 y Ramal de la L\u00ednea 4 del Metro de Lima y Callao, cuya supervisi\u00f3n est\u00e1 bajo competencia del Organismo Supervisor de la Inversi\u00f3n en Infraestructura de Transporte de Uso P\u00fablico (Ositr\u00e1n), registra un avance del 80 %.<\/p>\n\n\n\n
Esta importante infraestructura subterr\u00e1nea comprende la construcci\u00f3n de 27 estaciones de la L\u00ednea 2, entre la Municipalidad de Ate y el Puerto del Callao; y 8 estaciones del Ramal de la L\u00ednea 4, entre Carmen de la Legua y N\u00e9stor Gambetta en el Callao.<\/p>\n\n\n\n
Como se sabe, la etapa 1A, que incluye el Patio Taller Santa Anita (PTSA) y cinco estaciones desde Evitamiento (E27) hasta la estaci\u00f3n Mercado Santa Anita (E24) se encuentra en operaci\u00f3n con cinco trenes a partir del 21 de diciembre del 2023.<\/p>\n\n\n\n
La etapa 1B, que comprende once estaciones desde Plaza Bolognesi (E12) hasta la estaci\u00f3n San Juan de Dios (E19) y de la estaci\u00f3n Vista Alegre (E25) hasta la estaci\u00f3n Municipalidad de Ate (E27), as\u00ed como las interconexiones con el Metropolitano en la estaci\u00f3n Central (E13) y con la L\u00ednea 1 del metro en la estaci\u00f3n 28 de julio (E16) tiene un avance del 83 %, considerando que las estaciones y pozos de ventilaci\u00f3n han alcanzado un avance promedio de 89 % y el t\u00fanel est\u00e1 construido al 100 %.<\/p>\n\n\n\n
Esta etapa entrar\u00e1 en operaci\u00f3n con 20 trenes (incluidos los cinco que ya est\u00e1n en operaci\u00f3n en la etapa 1A). Los 15 trenes nuevos se encuentran en el PTSA, mientras se ejecutan las instalaciones ferroviarias en la v\u00eda. Una vez terminada esta etapa, los usuarios podr\u00e1n trasladarse desde la Plaza Bolognesi (E12) hasta el fin de la l\u00ednea en la Municipalidad de Ate (E27) y viceversa, en 25 minutos por tramo, aproximadamente.<\/p>\n\n\n\n
La etapa 2 que, incluye las once estaciones restantes, desde Puerto del Callao (E1) \u2015inicio de l\u00ednea\u2015 hasta la estaci\u00f3n Parque Murillo (E11) cuenta con un avance promedio del 72 %, teniendo en cuenta que las estaciones y los pozos de ventilaci\u00f3n han logrado un avance promedio del 75 % y el t\u00fanel un 88 %. La tuneladora Delia (TBM1) ha llegado a la estaci\u00f3n Benavides (E6) y le falta recorrer el tramo hasta Carmen de la Legua (E5) e Insurgentes (E4), es decir, aproximadamente 1,5 km para completar el 100 % del t\u00fanel y luego iniciar las instalaciones ferroviarias en la v\u00eda. Esta etapa final de la L\u00ednea 2 entrar\u00e1 en operaci\u00f3n con 35 trenes, sumados los cinco de la etapa 1A, 15 de la etapa 1B y otros 15 restantes que se encuentran en PTSA.<\/p>\n\n\n\n
El Ramal de la L\u00ednea 4, que comprende el Patio Taller Bocanegra y ocho estaciones desde Gambetta (E4-01) hasta Carmen de la Legua la (E4-08), alcanza un avance del 55 %. Se tiene un avance promedio en estaciones y pozos del 59 %, 58% en la construcci\u00f3n del patio taller y del 60 % en la construcci\u00f3n del t\u00fanel, dado que la tuneladora Micaela (TBM2) se encuentra en labores de mantenimiento en la estaci\u00f3n El Olivar (E4-05) y reanudar\u00e1 su recorrido a fines de la presente semana. Al finalizar, el Ramal entrar\u00e1 en operaci\u00f3n con siete trenes que se encuentran, actualmente, en un almac\u00e9n ubicado en la localidad de Punta Negra.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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